想不到印度鐵路曾嘲笑中國70年,世界最美火車站至今讓印度人自豪

2019年06月15日     18,806     檢舉

去過印度的人都知道,印度有著非常發達的鐵路運輸網絡,早在1929年的時候,印度鐵路通車裡程就已達66000公里,稱冠亞洲。這一里程數字,中國人經過數十年艱苦奮鬥直到1997年才追上。現如今印度獨立都七十多年了,可這七十多年來鐵路運輸一直在吃老本,幾乎沒有新的建設,挑大樑的基本還是當年英國殖民者留下的那點遺產。其中孟買的維多利亞終點站就是印度人最引以為傲的火車站,作為印度最繁忙最漂亮的火車站,它也是世界上唯一被聯合國教科文組織選為世界文化遺產的火車站。

因為入選世界文化遺產這一響噹噹的身份,維多利亞終點站幾乎是每一個來孟買的外國人都要前來觀賞的地方,但很多人只是到其跟前合影一張便匆匆而去。我也是滿懷憧憬而來,豈料車站外觀正在維護,建築大部分被密密匝匝的腳手架和雜亂無章的防護網所遮蓋,讓我倍感遺憾。要知道,維多利亞車站之所以入選世界文化遺產,其建築外部的精美雕刻可是非常重要的因素。

維多利亞火車站落成與1878年,為紀念維多利亞女皇即位50周年而命名的,由英國建築師威廉姆·史蒂芬設計。這是一座融合了印度傳統撒拉遜和伊斯蘭建築風格的哥德式建築,2004年被聯合國教科文組織評為世界文化遺產。大家知道,泰姬陵是印度最著名的景點和世界文化遺產,可歷史學家克里斯多福說:「維多利亞車站之於英國殖民統治,如同泰姬陵之於莫臥兒帝國」,可見這座車站之地位與份量。

這是布滿腳手架的車站一角。按照印度人慢條斯理的施工速度,不知要多長時間才能讓人們得以重新一睹車站的芳容。不過從漏出的部分建築細節依舊可以窺見其外部線條之繁瑣與精美。

為了清除英國殖民統治的痕跡,1996年印度政府把「維多利亞終點站」的名稱更改為「賈特拉帕蒂·希瓦吉終點站」,據說這是一位領導印度人民起義反對莫臥兒帝國的統治的民族英雄。只可惜,這位英雄的名字實在拗口,幾乎所有的外國遊客依舊稱其為「維多利亞終點站」。

走進車站大廳,讓人不由得心生讚嘆。拱形的穹頂,高大的石柱,讓人仿佛置身雄偉的教堂。而一些精美建築細節,諸如木雕、瓷磚、鐵飾。欄杆等,均透出歐洲與印度傳統藝術風格的融合之美。

這是售票窗口上方精美的彩色玻璃。

精美的石柱和裝飾鍾。

維多利亞終點站是印度最繁忙的火車站。除了吐納長途列車的客流,孟買短途通勤列車的乘客也不少,每天的進出站客流量超過25萬人。雖然2008年這裡發生過死亡50多人的恐襲,但面對如此巨大的客流量,車站幾乎不設安檢人員,進出的人流只需從一扇扇安檢門通過即可。

和所有的歐美火車站一樣,印度的火車站均不設專門的候車室,大廳里也很少有候車座位,很多來早了的人只得席地而坐。雖然人聲嘈雜,但地面還算乾淨。至少這裡不像其他一些小型火車站,還有神牛出沒。

因為是終點站,這裡的站台數量很多。同歐美很多大型火車站一樣,碩大的鋼架雨棚覆蓋所有站台,讓乘客免受日曬風吹和雨淋。這種無柱雨棚直到本世紀初才在我國的部分高鐵站得以採用。

印度的鐵路系統與歐美的傳統接軌,進出站均不驗票,只在列車上有查票的可能,所以諾大的火車站沒有一個檢票口。不管是乘客還是送親友的人還是像我這樣無所事事的遊客,都可以自由進出各個站台。

我跳上一列等待發車的短途通勤列車,車廂內乾淨整潔,車廂上方的扶手與拉環與地鐵車廂很相似,座位則是橫向布置。

所有的列車不管是進出站還是行駛期間,都是不關門的。倘若你有「鐵道游擊隊」的身手,從車門跳上跳下,完全悉聽尊便。

如今,中國的高鐵建設早已一騎絕塵,笑傲全球。印度的鐵路系統雖然已大大落後於中國,但也不是完全沒有值得我們借鑑的地方。至少在世界文化遺產上,別國的車站都比不上印度。